"Stabiliser le commerce extérieur et l'investissement étranger, confiance et mesures vont de pair " - Épisode VI - Promouvoir le transport

Le 20 juillet, le premier train chargé de jouets de la ligne Yiwu-Madrid est parti depuis la gare de Yiwu Ouest dans le Zhejiang avec 94 conteneurs standards à destination de la République tchèque. Le train sino-européen « Yiwu-Xinjiang-Europe » parcourt une distance totale de 13 052 kilomètres, dispose de 12 lignes, 4 succursales, et 5 centres de distribution logistique et relie 37 pays et régions d'Eurasie.

Ce train « Yiwu-Xinjiang-Europe » qui part de Yiwu et traverse l'Eurasie, est le train sino-européen qui traverse le plus de pays et possède le plus long itinéraire de transport. S'appuyant sur « la capitale mondiale des petites marchandises » de Yiwu, les avantages de l'offre commerciale d'importation et d'exportation et la demande du marché dans la région du delta du Yangtsé, le train de fret « Yiwu-Xinjiang-Europe » est devenu le train sino-européen au taux de chargement réel le plus élevé du pays. L'épidémie mondiale s'est propagée et le fret international a été bloqué, mais le nombre de trains « Yiwu-Xinjiang-Europe » a augmenté à contre-courant de la tendance.

La forte croissance du nombre de trains « Yiwu-Xinjiang-Europe » a fortement soutenu le commerce sino-européen et stabilisé la chaîne industrielle internationale et de la chaîne d'approvisionnement. Il n'y a pas de prospérité continue du marché sans une logistique développée. Les produits « fabriqués en Chine » peuvent être exportés vers l'ouest grâce aux trains « Yiwu-Xinjiang-Europe », et ils peuvent bénéficier d'une extension du vaste marché international vers l'Est, via le port de Ningbo.

En 2019, le port de Ningbo-Zhoushan, avec un débit de fret total de 1,119 milliard de tonnes, est actuellement le seul super-port au monde avec une capacité annuelle de plus de 1,1 milliard de tonnes, se classant ainsi au premier rang mondial pendant 11 années consécutives. Cependant, confronté à l'impact de l'épidémie, ce super-port n'a eu d'autre choix que d'accélérer sa transformation et sa modernisation : avec l'aide de la construction « intelligente », il a continué à optimiser son processus d'exploitation, à accroître la promotion de la dématérialisation, à réduire les contacts entre le personnel et à améliorer l'efficacité de la production.

L'efficacité est reine dans les opérations portuaires. Pour ce qui est du port très fréquenté de Ningbo-Zhoushan, l'amélioration du niveau d'automatisation et de l'efficacité du processus d'exploitation a toujours été la plus grande demande. Par conséquent, le port de Ningbo-Zhoushan a été le premier à mettre en place un « port intelligent 5G » et est devenu une référence nationale.

Le port de Ningbo-Zhoushan a réalisé un débit de marchandises de 568,89 millions de tonnes au premier semestre, soit une augmentation de 2 % d'une année sur l'autre. En juin, le débit de containers standards était de 2,53 millions de tonnes, soit une augmentation de 4,5 % d'une année sur l'autre, réalisant un succès. Derrière ces chiffres se cachent les effets des diverses réformes de facilitation du dédouanement, allégeant la charge des entreprises et stabilisant les fondamentaux du commerce extérieur.

Grâce à des transports efficaces et à des politiques fortes, les importations et les exportations du commerce extérieur chinois se sont redressées au-delà des attentes. Selon les données de l'Administration générale des douanes, la valeur totale des importations et des exportations du commerce extérieur de la Chine de janvier à juillet était de 17 160 milliards de yuans, et les importations et exportations du commerce extérieur ont maintenu leur croissance positive en juillet.

Une série de « trains de la Route de la soie » chargés de marchandises quittent la Chine les uns après les autres et se dirigent vers les pays le long de la Ceinture et la Route. Des milliers de containers sont contrôlés à distance pour être transportés par cargo au port intelligent et prendront bientôt la mer. Lors de la reprise économique mondiale après la crise, ils enverront au monde entier le "Fabriqué en Chine" ainsi que la "chaleur" et la "confiance" chinoises.