D'Europe en Asie en passant par Zhengzhou

D'Europe en Asie en passant par Zhengzhou

En Chine, c’est toujours un plaisir d’apercevoir les bouteilles de vin français délicatement rangées dans les rayons des supermarchés. Mais le consommateur ne sait pas toujours quel long chemin toutes ces bouteilles doivent parcourir pour venir satisfaire son palais jusque dans les plus petites villes de Chine. Aujourd’hui, la plupart des importations de produits étrangers en Chine sont organisées par un gigantesque réseau qui trouve son centre dans la ville de Zhengzhou, au cœur  du Henan, le berceau antique de la Chine.
 
En 2014, le président chinois Xi Jinping avait appelé à la transformation de la province, située idéalement dans le centre de la Chine, en un pôle national de transport et de logistique reliant le Nord et le Sud, mais également l’Est et l’Ouest, afin de tirer avantage de l’initiative des nouvelles Routes de la soie.
 
Pari réussi. Dans le domaine du transport ferroviaire de marchandises, Zhengzhou est devenu la première ville de Chine. Entre 2014 et 2017, la quantité de produit importés d’Europe via les voies ferrés a été multiplié par 30, avec près de 70 000 tonnes de marchandises. Zhengzhou est désormais la destination du chemin ferroviaire le plus long du monde, reliant la Chine à l’Europe et long de plus de 10 000 kilomètres.
 
Le train Zhengzhou-Europe, qui rejoignait Hambourg en Allemagne depuis 2013, peut transporter des produits jusqu’à, et à partir, de Munich. La ligne en direction de Hambourg dessert l’Europe de l’Est et la Russie, tandis que la nouvelle ligne vers Munich lancée au mois d'août couvre l’Europe de l’Est.
 
La société en charge de tout ce réseau de transport est la Zhengzhou Hub Construction and Development Company, une entreprise nationale, qui a donc bénéficié de tout l’appui gouvernemental, notamment en ce qui concerne les droits de douane. A Zhengzhou, pas besoin d’attendre des semaines l’autorisation de la douane pour accueillir un nouveau produit de l’étranger. Ici, les procédures sont simplifiées et les délais raccourcis, permettant ainsi de diversifier la nature des produits importés et de battre des temps records.
 

Depuis son lancement en 2013 et au mois de juillet, le train Zhengzhou-Europe a réalisé 784 allers simples et livré du fret pour une valeur totale de près de 4 milliards d’euros. Le service a débuté avec un voyage par mois à direction de Hambourg, et avec la réussite du projet, la Chine a ensuite multiplier les partenariats avec les pays transfrontaliers, depuis le mois d’août dernier le train Zhengzhou-Hambourg effectue des trajets quotidiens. La ligne dessert des entreprises de services en Europe et en Russie, tandis que la nouvelle ligne à direction de Munich répond, de son côté, aux besoins d’entreprises en France, en Italie, en Espagne et en Autriche.

 
Et le bénéfice est également économique. Le voyage en train est plus rapide de vingt jours que le transport maritime. Son coût est inférieur de 80 %. Ainsi, à bas prix, notre bouteille de vin française va mettre moins de quinze jours à parcourir le monde, passant par l’Allemagne, la Pologne, la Biélorussie, la Russie, et Kazakhstan, des pays aux politiques économiques différentes qu’il a fallu rallier pour construire cette gigantesque route eurasienne, et aux climats différents, appelant la société des chemins de fer de Zhengzhou à trouver une solution dans des wagons frigorifiques, permettant de maintenir les produits à bonne température tout au long de leur voyage.
 
Lorsque les marchandises arrivent au Henan, le service de douane mettra moins de deux jours à l’accueillir sur le territoire chinois, avant qu’elle ne soit redistribuée dans d’autres villes du pays pour venir s’installer sur un étalage de supermarché, pour un prix pour le moins compétitif.
 
Ainsi, des bouteilles de vin français peuvent atterrir sur les rayons des supermarchés chinois, mais aussi, des marchandises, comme des pièces détachées automobiles et des vêtements, peuvent être envoyées dans la province du Henan à partir d’autres villes de Chine. Celles-ci seront ensuite acheminées jusqu’à Hambourg, avant d’être expédiées dans toute l’Europe par les entreprises locales. En bref, un beau résumé de l’esprit commercial gagnant-gagnant de la Chine, qui, avec Zhengzhou comme centre de logistique, s’impose toujours plus comme un moteur de la mondialisation.

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