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    Les Etats-Unis donnent leur feu vert au programme d'amélioration des batteries du Boeing 787
      2013-04-22 09:41:30  peopledaily

    La Federal Aviation Administration (FAA) a approuvé le 19 avril les améliorations du système de batteries du Boeing 787 « Dreamliner ». Dans un communiqué, Boeing a exprimé sa satisfaction, et déclaré que cette décision contribuera à une reprise rapide des vols de cet avion cloué au sol depuis plusieurs semaines.

    La FAA a déclaré dans un communiqué qu'elle enverrait un groupe d'experts procéder à des « tests rigoureux » des batteries, avant de faire un « rapport détaillé ». L'Administration fédérale de l'aviation donnera ensuite ses conclusions aux compagnies exploitantes lors d'une conférence de presse qui aura lieu la semaine prochaine.

    Face aux problèmes de surchauffe des batteries du Boeing 787 et des risques d'incendie éventuels, Boeing a proposé un programme d'améliorations consistant en une protection de la batterie grâce à boîtier en acier, entouré d'un matériau d'isolation thermique et d'un système de ventilation permettant d'évacuer les émissions de gaz surchauffés vers l'extérieur de l'appareil.

    Selon le communiqué, dès qu'American Airlines aura modifié ses 787, la FAA procédera à un « contrôle strict », et que « c'est seulement quand la Federal Aviation Administration aura approuvé les modifications que les 787 seront autorisés à voler à nouveau ».

    La société Boeing, dont le siège est à Chicago, a déclaré dans un communiqué saluer la décision de la Federal Aviation Administration, ajoutant que cette décision « ouvrait à nouveau la voie aux vols du 787 ». A l'heure actuelle, Boeing a dépêché du personnel auprès des compagnies aériennes concernées pour aider à installer le système de batterie amélioré.

    En janvier de cette année, un Boeing 787 de Japan Airlines reliant Tokyo à Boston Boeing a vu sa batterie soudainement prendre feu, suivi par le même type d'incident sur d'autres 787 d'autres compagnies aériennes. La Federal Aviation Administration (FAA) ainsi que certaines compagnies d'aviation civile du monde entier avaient alors décidé d'immobiliser les modèles d'avion impliqués ; à cette date, Boeing avait déjà livré environ 50 avions.

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