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Notre journaliste a appris hier de l'Association chinoise de l'industrie automobile que le volume de la production et et celui de la vente des automobiles chinoises ont atteint l'année dernière resperctivement 19,27 millions et 19,30 millions. Le volume de production et de vente annuelles des automobiles s'est classé premier dans le monde pendant ces qautre dernières années consécutives. Le nombre des automobiles chinoises exportées s'est élevé l'année dernière à 1,056 million, soit une augmentation de 29,7% par rapport à l'année précédente. Les pays BRIC représentés par le Brésil et la Russie deviennent des pays clés pour l'exportation des automobiles chinoises. Parallèlement, des experts ont indiqué que la Chine n'est pas encore un puissant pays producteur automobile, que l'exportation de ses automobiles se trouve aussi au stade préliminaire et que le pays devrait ecnore élever sans cesse sa compétitivité essentielle et améliorer le niveau de ses exportations.

L'exportation d'automobile chinoises date de la fin des années 50 du siècle dernier, et elle se développait lentement. C'est après l'adéhsion de la Chine à l'Organisation mondiale du Commerce en 2001 que l'exportation des automobiles chinoises a commencé à entrer dans une phase d'augmentation où le nombre des automobiles exportées a doublé chaque année. Shi Jianhua, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise de l'Industrie automobile, a déclaré :

« L'exportation automobile a connu un développement rapide depuis 2002. Le nombre d'automobiles exportées par la Chine est passé de 28 000 en 2002 à 614 000 en 2007. Durant cette période, la Chine a exporté ses véhicules principalement aux pays du tiers monde de l'Asie, de l'Afrique et de l'Amérique latine. Par exemple le marché algérien, depuis l'entrée, pour la première fois, des automobiles chinoises au marché algérien en 2000, le commerce automobile sino-algérien a connu un développement rapide. Une trentaine d'entreprises dont « Dongfeng Motor Corporation », « Jiangling Motor Corporation », « First Automobile Works », « Changan automobile » et « Beiqi Foton » ont mené des affaires d'exportation en Algérie. Les produits englobent des voitures, des minicars, des autocars, des camions et des véhicules spécialisés. L'essor dynamique est maintenu pendant de nombreuses années. »

En 2008, affectée par la crise financière internationale et l'élévation du seuil commercial par les différents pays en vue de protéger leurs propres industrie automobiles, l'exporation des automobiles chinoises est plongée au fond. Après avoir passé difficilement deux ans de flucturations du marché, l'exportation automobile chinoise a rétabli en 2010 son évolution de croissance rapide. Shi Jianhua a dit :

« Après avoir vécu deux dans de flucturations du marché, l'exporation automobile de notre pays a rétabli la situation d'augmentation rapide. Elle a connu des progrès assez importants tant sur les marchés asiatique, africain et latino-américain traditionnels que sur les marchés émergents comme l'Inde et le Brésil. 850 000 automobiles ont été exportées en 2011 tandis qu'en 2012, le nombre d'automobiles exportées a franchi le seuil d'un million pour atteindre un million 50 mille. Les pays BRIC représentés par le Brésil et la Russie deviennent des marchés clés pour notre exportation automobile. »

Parallèlement, des experts ont indiqué que l'exportation des automobiles chinoises se trouve encore au stade préliminaire et qu'il existe encore un grand écart en comparaison avec les Groupes transnationaux. Dong Yang, secrétaire général de l'Association chinoise de l'Industrie automobile, a déclaré :

« L'exportation est très importante et elle devrait devenir un important facteur du développement du secteur automobile chinois. La quantité de la production et de la vente des automobiles de nos propres marques s'élève aujourd'hui à plus de dix millions dont 10% sont exportés. Mais, pour la proportion d'exportation moyenne des grands pays producteurs du monde, la Chine est loin de l'atteindre. »