Dans un contexte de crise financière mondiale, l'industrie automobile a constitué, en 2009, l'un des moteurs les plus importants pour la croissance économique chinoise. Le volume de véhicules produits était de 13.8 millions d'unités et celui de la vente était de 13.65 millions, soit une hausse de près de 50% par rapport à l'année 2008. Notamment, l'application d'une taxe réduite de 50% pour l'acquisition de voitures de moins de 1.6L a permis l'écoulement de 7.2 millions de véhicules de ce genre, représentant une hausse de 70% par rapport à 2008. M. Jia Xinguang, analyste reconnu dans l'industrie automobile, a déclaré que c'est grâce à l'amélioration des conditions macroéconomiques et à la mise en oeuvre de politiques pour stimuler le marché automobile, que la consommation nationale a réalisé une croissance rapide.
''En 2009, l'économie chinoise a connu une croissance de plus de 8%, ce qui a stimulé le marché automobile. D'autant plus que le gouvernement chinois a mis en place trois politiques pour stimuler l'achat de véhicules, dont une taxe réduite pour l'acquisition de voitures, des ventes subventionnées à destination des populations rurales et l'échange des vieux véhicules contre des neufs.''
Bien que ces politiques aient joué un rôle important dans la croissance rapide de l'industrie automobile en 2009, certains médias et observateurs pensent que cette accélération est si rapide qu'elle va finir par absorber une grande de la demande à terme. Ils en ont déduit que cela pouvait nuire au développement du marché automobile en 2010.
Le groupe Horizon, une société de consultation, a mené une étude à ce sujet. D'après cette dernière, une demande solide va maintenir sur le long terme une croissence rapide du marché automobile. Yuan Yue, le président de la société a annoncé que le PNB par habitant de Chine a dépassé les 3,000$, et semblablement aux précédents internationaux, cette hausse s'est accompagnée d'une forte consommation automobile. Toutefois, à la différence des pays occidentaux, la généralisation des voitures dans les familles chinoises va durer plus longtemps.
''Une généralisation des voitures dans les familles, qui s'étalera sur 50- 60 ans, a commencé en Chine, c'est différent des pays occidentaux où la population est bien urbanisée et l'économie déjà bien industrialisée.''
Comme la crise financière, le changement climatique est aussi devenu un sujet d'actualité brûlant en 2009. La destruction virtuelle de la Terre présentée dans le film « 2012 » et le Sommet de Copenhague ont ouvert les yeux du grand public sur l'importance d'adopter un mode de vie sobre en émission de carbone. Sous cette impulsion nouvelle, la R&D (recherche et développement) des entreprises automobiles du monde entier ont l'importante mission de développer de nouvelles sources d'énergie pour leurs véhicules. Et il en va de même pour les entreprises automobiles chinoises. Le Docteur Zhao Fuquan, le directeur général adjoint de Geely, un constructeur automobile basé dans le Zhejiang, a annoncé que Geely allait prochainement présenter ses dernières avancées techniques nouvelles énergies 3ème generation.
''Nous avons mis en valeur les véhicules électriques de la 1ère et 2ème génération, à présent nous développons la 3ème génération. Les véhicules de cette nouvelle génération seront une combinaison organique d'électricité et d'énergie solaire. Pour cette année, une voiture de la 3e génération, au stade pré-industriel, sera présentée dans lors du salon de l'auto de Beijing.''
D'ailleurs, les sociétés automobiles chinoises attachent maintenant une grande importance à la statégie de la marque. Monsieur Wang Wenbing, directeur général adjoint de la Société de Yutong qui est la plus grande entreprise chinoise produisant et vendant des wagons pour le transport de voyageurs, nous a confié que Yutong était en train de transformer la marque nationale en marque connue dans le monde entier.
''L'entreprise entre actuellement dans une phase de stabilisation sur le marché chinois, mais sur marché international, nous en somme encore à un stade primaire en terme de parts de marché, de marque, etc. Pour devenir un des constructeurs majeurs international de wagons pour les voyageurs, Yutong est obligé de se différencier et de segmenter ses activités.''
En outre, en 2010, il y a de fortes chances que les entreprises automobiles chinoises puissent réaliser de nouvelles percées au niveau des opérations financières et d'internalisation, qui succèdent aux précédentes annexions-réorganisations et fusions-acquisitions à l'étranger. La Société chinoise à portefeuilles, Jili, et la compagnie automobile Ford ont passé un accord, fin 2009, prévoyant toutes les clauses commerciales importantes en vue du rachat de Volvo. Ils signeront l'accord final au cours du premier semestre de cette année, faisant de cette transaction, la plus importante fusion-acquisition jamais réalisée par l'industrie automobile chinoise dans des conditions si sereines.
En 2009, l'industrie automobile chinoise a fait des progrès remarquables en matière de parts de marché, de technologies, d'image de marque, d'activités internationales, etc. Tous ces progrès ont posé une base solide pour un développement sain et rapide de l'industrie automobile chinoise. Madame Zhu Yiping, la secrétaire générale adjointe de l'Association chinoise de l'industrie automobile, a montré qu'en dépit des incertitudes liées au développement économique, la production et la vente des véhicules en Chine s'est maintenue à la hausse en dépassant 15 millions d'unités pour l'année 2010.
''En 2010, le gouvernement n'arrêtera pas son soutien à l'industrie automobile, car la population a encore un besoin fort en voitures. Depuis 15 ans, la hausse moyenne du volume de la production et de la vente de voitures est de 16.74 %, laissant présager une tendance en faveur d'un développement pour l'industrie automobile en 2010 avec une augmentation de la production de 10% et supérieure à 15 millions de véhicules pour l'année 2010.''
Le marché automobile chinois maintient un développement rapide, compensant la baisse du marché automobile mondial et lui donnant un puissant élan vers la reprise. De plus, il insuffle de la vitalité à certaines entreprises multinationales en situation difficile. Selon des statistiques récentes se rapportant aux multinationales du secteur automobile, en 2009, le volume des ventes des entreprises transnationales a augmenté de plus de 20%, dont une augmentation de 70% en ce qui concerne General Motors. En 2010, la Chine sera encore un marché important pour les entreprises automobiles transnationales.
