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    La ligne Harbin-Dalian, première ligne TGV conçue pour une région extrêmement froide en Chine
      2017-07-11 19:31:19  cri

    La ligne TGV Harbin-Dalian a été mise en service le premier décembre 2012, c'est la première ligne TGV à travers la région froide de la Chine. Depuis plus de quatre ans, elle a effectué 310,000 trajets et transporté 150 millions de passagers.

     

    La ligne TGV Harbin-Dalian est la seule ligne dans le monde conçue pour une région froide et à haute-altitude. Elle parcourt les provinces du Nord-Est, depuis Harbin à l'extrême Nord jusqu'à Dalian, ville côtière du Sud. Le long des 24 arrêts, des gares de transfert sont connectées des gares ferroviaires existantes. Mme. Niu, une passagère chinoise.

     

    "Auparavant, entre Dalian et Harbin, on effectuait le voyage en train ou en avion, mais il fallait plus de douze heure en train, et également pas mal de temps en avion avec une correspondance à Tianjin, c'était trop fatigant. Aujourd'hui avec le TGV, il ne faut que 4 heures  de route, c'est bien pratique, et très confortable dans le wagon."

     

    Selon Han Baoming, professeur de l'Université de Transport de Beijing, compte tenu du climat extrême du nord de la Chine, surtout les conséquences de la neige sur le chemin de fer, on a du employer des techniques spéciales sur les accessoires et le rail.

     

    "Normalement c'e n'est pas la peine de veiller au changement de l'aiguillage, mais en hiver, surtout en terre glacée, si l'aiguillage n'accroche pas bien le rail, ça risque d'être grave pour la circulation du TGV. On doit donc y  prêter attention, et laisser réchauffer automatiquement les aiguillages pour que la neige fonde par une certaine température."

     

    Pour assurer la sécurité de la circulation, on a adopté au début de la mise en service du TGV, deux genres de vitesses: 200 km par heure en hiver et 300 km par heure en été. A partir du 1 décembre 2015, on  arrête la vitesse d'hiver,  pour celle de l'été qui est de 300 km par heure. Par ailleurs, on a fixé un projet d'entretien pour le TGV Harbin-Dalian. Feng Dawei, responsable de la ligne de l'ouest de Changchun, du Bureau du transport de Shenyang.

      

    "On fait des contrôles sur plusieurs parties: le personnel des secteurs des affaires publiques et de l'approvisionnement d'électricité examine les aiguillages du TGV, on contrôle aussi le réseau, et vérifie l'état des rails tous les mois."

     

    4 ans après sa mise en service,  le TGV Harbin-Dalian a effectué 310,000 trajets avec quelques 150 millions de passagers, le record  concernant l'accueil des passagers est battu tous les ans.

     

    La construction des chemins de fer joue un rôle très important pour la croissance économique  chinoise.  Compte tenu du grand nombre d'industrie, les voies ferrées de la région nord-est se constituent  de grands axes de transport, y compris la ligne Harbin-Dalian. Durant plus d'une décennie de son histoire, la vitesse et la capacité d'accueil  ont été en hausse: ils sont passés  de 30 km par heure au début de  leur mise en œuvre à 300 km par heure aujourd'hui. L'amélioration des voies ferrées donne une impulsion au développement économique de la région nord-est de la Chine. Xu Xiyan, chercheur de l'Institut sur l'économie industrielle de l'Académie des Sciences sociales de Chine.

     

    "Le TGV Harbin-Dalian est favorable à la construction de l'initiative de la ceinture économique entre Harbin et Dalian, il favorise  le  développement touristique et l'établissement des parcs industriels de la région. En plus, il nous est possible de former un système stratégique de la croissance économique tout en réorganisant toutes les ressources optimales de la région du nord-est de la Chine."

     

    Après la mise en service du TGV Beijing-Shenyang, le voyage entre Beijing et la région nord-est de la Chine sera beaucoup plus pratique pour les passagers.

     

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