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    Le pont de Hong Kong-Macao-Zhuhai aidera à accélérer le développement interurbain
      2017-06-16 21:17:51  cri

    À l'époque où l'économie connaît une forte croissance, les ponts chinois se multiplient par milliers chaque année. En battant sans cesse les records mondiaux, les villes et villages chinois reliés par ces ponts ont connu d'importants changements. Récit de nos correspondants Xu Yanqing et He Lingfei :

    Le pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao consiste en une série de ponts et de tunnels qui va relier Zhuhai, Hong Kong et Macao. Il s'étendra sur plus de 50 kilomètres, faisant de cet ouvrage le tunnel le plus long du monde.

    La construction implique également un tunnel sous la mer de 6,7 kilomètres et 2 îles artificielles aux extrémités est et ouest. Sa superstructure en acier pèsera 400 000 tonnes. Les pylônes de maintien adopteront chacun une forme différente.

    Ce projet créera un point de passage supplémentaire aux passages actuels de la frontière entre la Zone de Hong Kong et les villes chinoises, créant ainsi une voie terrestre plus courte entre Zhuhai, Macao et Shenzhen.

    Une fois en service, le pont raccourcira le temps de voyage de Hong Kong à Zhuhai, actuellement de 3 heures, à seulement 30 minutes. On prévoit que le pont sera ouvert à la fin de cette année.

    Lin Qibin travaille dans une entreprise d'audit à Hongkong. Il s'occupe notamment des affaires d'acquisition et de fusion. Il va et vient souvent entre Hong Kong et la partie continentale de la Chine. Il attend impatiemment la mise en service du Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao.

    « Aujourd'hui si je veux aller dans la ville de Zhongshan, je dois m'organiser à l'avance. En prenant le bateau, il faut voir si les bateaux sont disponibles. Si je prends la voiture, avec la sortie de Hong kong, même sans embouteillages, il faut au moins 3 ou 4 heures. Si je veux aller à Zhongshan pour négocier un contrat, je dois l'arranger à demain. J'attends vraiment impatiemment l'ouverture du Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao. Cela facilitera grandement mes négociations. »

    Ce pont va bénéficier à toute une région riche et de grande envergure tout autour du delta de la Rivières des perles. Cela va permettre d'accélérer encore davantage le développement économique et commercial de la Chine du sud-ouest.

    En utilisant ce pont il ne faudra plus que 30 minutes pour relier Hong Kong à Macao. On prévoit qu'en 2016, 10 000 à 14 000 véhicules prendront le pont chaque jour. Il pourra accueillir 35 à 50 000 voitures et camions par jour en 2035 avec ces deux fois trois voies et une vitesse limitée à 100 km/h.

    Un autre pont est le Pont de la baie de Hangzhou,qui est long de 36 km. Il débute au nord dans le district de Haiyan relevant de la ville de Jiaxing, dans la province du Zhejiang, pour atteindre au sud la ville de Cixi, à 60 kilomètres de la ville de Ningbo. Il permet de réduire le trajet entre Shanghai et Ningbo de près de 120 km.

    On écoute Qian Weixiang, un agriculteur qui cultive du thé dans la région :

    « De la ville de Cixi, près de la ville de Ningbo jusqu'à Haiyan, relevant de la ville de Jiaxing, le trajet totalisait en tout 150 km en passant par la ville de Hangzhou. Maintenant en passant par Hangzhou, en empruntant le Pont de la baie de Hangzhou, cela revient à 80 km. Il faut 1h20 de moins, et on économise également 40 à 50 yuans. »

    Le troisième grand pont chinois est le Pont Bei Panjiang. Ce pont, inauguré le 29 décembre 2016, est aujourd'hui le pont le plus haut du monde.

    Situé à une hauteur de 565 mètres, il mesure 1 341 mètres de longueur et est un prolongement de l'autoroute G56. Son pylône le plus grand culmine à 262 mètres.

    Il bat le précédent record détenu par le pont de la rivière Sidu qui s'élève à 496 mètres au-dessus de l'eau.

    Le pont à haubans relie le ville de Xuanwei dans la province du Yunnan et le district Shuicheng de la ville Pancheng, située dans la province du Guizhou. Il peut raccourcir ce trajet de 5h à une heure environ, ce qui a amélioré considérablement les accès entre les provinces du Yunnan, Guizhou, Sichuan et la ville Chongqing. Ce pont promouvra également le développement de la société et de l'économie locale.

    D'après Deng Wenzhong, académicien de l'Académie nationale d'Ingénierie des Etats-Unis et académicien de nationalité étrangère de l'Academie d'Ingénierie de Chine, le niveau de construction des ponts chinois a atteint le niveau le plus élevé du monde. On l'écoute :

    « Si l'on veut réaliser un très bon projet de construction, on a les moyens de le réaliser à un niveau mondial. Du point de vue technique, la Chine peut construire n'importe quel genre de pont. 30 ans auparavant, c'était impensable. Mais aujourd'hui, la Chine peut construire n'importe quel type de pont. »

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