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    Les ponts chinois inscrivent un nouveau chapitre dans le développement de la Chine
      2017-06-15 20:10:53  cri

    Dans une ère de développement rapide, le nombre de ponts en Chine augmente de 10.000 en moyenne par an, tout en battant sans cesse le record mondial, les villages et villes chinois liés par ces ponts se réforment imperceptiblement.

    Le Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, long de 50 kilomètres, reliant Hongkong, Macao et la ville de Zhuhai de la province du Guangdong est le pont enjambant le bras de mer le plus long du monde. A la fin de l'année, où il sera mise en service, de Hongkong à Zhuhai, le trajet sera réduit de 3 heures à une demi-heure.

    Lin Qibin, employé d'un cabinet d'avocats à Hongkong, est chargé de la fusion-acquisition d'entreprises, son travail l'oblige de faire des aller-retour régulièrement entre Hongkong et l'intérieur du pays, il attend impatiemment que le nouveau pont soit ouvert à la circulation le plus vite possible.

    « Si je me rends à la ville de Zhongshan de la province du Guangdong, il faut prévoir, organiser à l'avance, si je prends le bateau, il faut voir si le jour de voyage, il fait beau ou pas, si j'y vais en voiture, sans compter l'embouteillage, il faut 3 ou 4 heures de route. Pour le nouveau pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, je l'attends avec intérêt, ça va faciliter mes voyages, cela aidera beaucoup à mon travail », a-t-il dit.

    Actuellement, la planification de développement des agglomérations urbaines Dawan Guangdong-Hongkong-Macao est en élaboration. Selon des analyses, ces dites agglomérations vont devenir un point d'appui important pour l'ouverture et les réformes, ainsi que la montée en gamme de ces dernières. Monsieur Lin estime que la construction du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao jouera un rôle important pour le développement de futures agglomérations urbaines Dawan.

    « Il s'agit d'un projet d'investissements gigantesques, maintenant, le développement de chaque ville de l'intérieur du pays n'est pas indépendant, on va les faire intégrer dans de différentes agglomérations, pour qu'elles deviennent des agglomérations commerciales, cela va permettre à faciliter leurs échanges commerciaux, et le développement partagé. Et par exemple les agglomérations Guangdong-Hongkong-Macao ont rassemblé les grandes villes de la zone, je suis convaincu que cela va permettre à booster leurs échanges commerciaux », a-t-il dit.

    Tout comme le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, le pont de la baie de Hangzhou, le pont du Beipanjiang étaient aussi attendus par la population, et maintenant, ce rêve est devenu réalité.

    Le pont de la baie de Hangzhou possède une longueur de 36 kilomètres, il a pris son origine dans le nord au district Haiyan de la ville Jiaxing, et pris fin dans la ville de Cixi de la province du Zhejiang. Qian Weixiang, cultivateur de thé du village Longjing relevant de la ville de Hangzhou nous a fait savoir que ce pont leur a permis à gagner du temps et à réduire le coût du voyage.

    « De la ville de Cixi à Haiyan, ce trajet est long de 150 kilomètres, il faut passer par Hangzhou, maintenant, avec le pont, on n'est pas obligé de passer par Hangzhou, cela a permis à réduire le parcours de 80 kilomètres, et nous fait gagner environ une heure et vingt minutes. Et au niveau du coût de voyage, c'est 40 à 50 yuans de moins», a dit Monsieur Qian.

    Le pont de la Baie de Hangzhou a permis également à raccourcir le trajet entre Ningbo et Jiaxing, et notamment celui entre Ningbo et Shanghai, à peu près 100 kilomètres, et pour un aller simple, en voiture, deux heures, ça suffit. Tout en permettant à rassembler le logistique, les flux de capitaux et d'informations, cela va booster le développement de tout le cycle économique Suzhou-Zhejiang-Shanghai.

    Actuellement, on compte plus de 20 ponts de ce niveau-là en Chine, chaque pont est une percée réalisée par les ingénieurs chinois au niveau de la construction de ponts. Au yeux de Deng Wenzhong, membre de l'Académie chinoise d'ingénierie, le niveau de construction de ponts de Chine est situé au premier rang du monde.

    « Pour mener à bien un projet de travaux, nous avons tous les moyens, le niveau de construction de pont en Chine est situé au premier rang mondial. Au niveau technologique, ça ne pose aucun problème pour construire n'importe quel pont, il y a 30 ans, ce n'était pas possible, mais, maintenant, tout est possible », a affirmé Monsieur Deng.

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