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    Chine : vol inaugural pour le C919
      2017-05-05 17:57:46  cri
    La Chine a effectué vendredi le vol inaugural de son premier avion de ligne gros-porteur C919, fabriqué dans le pays.

    Ce vol permet à la Chine de devenir le quatrième constructeur d'avions de ligne gros-porteurs après les Etats-Unis, l'Europe et la Russie. Le vol marque un jalon pour la Commercial Aircraft Corp of China (COMAC), le fabricant du C919, basée à Shanghai.

    Cet avion bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à Shanghai, avec cinq membres d'équipage à bord mais sans passager.

    Le C919 est un avion de ligne de 168 sièges conçu et construit par la Chine selon les normes internationales de navigabilité et d'exploitation. Zhou Guirong est concepteur en chef adjoint du C919. Selon lui, le système avionique surnommé « cerveau et système nerveux de l'avion » est l'un des atouts du C919. « Le C919 est doté du système avionique le plus performant parmi les avions de ligne de même classe, car notre recherche et développement est tout récent, donc, nous avons adopté la toute nouvelle architecture, c'est-à-dire, le système avionique intégré modulaire. L'avantage, c'est qu'il suffit désormais d'actualiser des logiciels pour assurer la modification de beaucoup de systèmes. Ce qui assure une montée en gamme rapide de l'avion avec un coût réduit. »

    Selon Zhou Guirong, le C919 a intégré de nombreuses fonctionnalités avancées, par exemple, le plus gros avion de ligne chinois est doté d'un nouveau type de capteur permettant de décoller et d'atterrir lors de conditions météorologiques défavorables, comme par temps de faible visibilité. Le premier moyen-courrier de l'avionneur chinois Comac a adopté la technologie de connexion Wi-Fi entre ciel et terre. « Actuellement, plus de la moitié du système avionique a été conçu et fabriqué par des entreprises chinoises ou des joint-ventures en Chine. En même temps, le développement et la fabrication ont été faits selon les normes et modalités internationales. Le choix des fournisseurs, le processus de recherche et de développement, ainsi que les essais et la vérification ont tous été faits scrupuleusement. Notre avion est sûr. »

    Le C919 est le premier moyen-courrier conçu et construit indépendamment par la Chine. Pan Lingyun est ingénieur informatique en chef du C919. Selon lui, de l'avion régional ARJ au C919, la Chine a mis en application des architectures avancées et des technologies et équipements de pointe dans la construction d'avions civils. En particulier, les progrès réalisés dans la manufacture numérique ont été impressionnants. « La manufacture numérique a réalisé des progrès encore plus importants dans le cadre de la construction du C919. On a adopté la technologie 3D. Les ouvriers ont fait l'assemblage en suivant notre système, mais pas un croquis traditionnel. L'avantage, c'est la précision et l'efficacité. Ceci favorise aussi le contrôle du coût de recherche et de développement. »

    Selon des sources, après le vol inaugural, le C919 entrera dans sa nouvelle phase. L'avionneur chinois Comac construira six exemplaires du C919 pour des essais. Ces derniers auront différentes missions d'essai, afin d'accélérer la construction. Aux yeux de Jiang Jin, ingénieur en chef de Comac, le vol inaugural du C919 n'est qu'un pas dans la Longue Marche de 5000 km. « Le premier vol d'essai fait partie de la construction. Il consiste à tester les paramètres, les performances et les fonctionnalités de l'avion. Certainement, il faudra optimiser des choses. Nous sommes prêts à les accomplir. C'est juste le premier vol d'essai. La construction est loin d'être achevée. »

    Selon le planning de construction, le C919 procèdera aux vols d'essai dans le cadre de la certification de navigabilité. Après avoir obtenu le certificat de navigabilité, le C919 sera mis en service. Actuellement, le moyen-courrier chinois a 23 clients aussi bien chinois qu'étrangers, dont la compagnie aérienne chinoise China Airlines, avec une commande totale de 570 avions. Fu Guohua est ingénieur en chef adjoint du C919. « La Chine aura besoin d'au moins 2.000 avions. Une bonne partie pour remplacer les avions anciens. D'ailleurs, la Chine connaît un développement rapide. Il y a une forte demande de nouveaux avions. Avec le développement de l'économie chinoise, surtout, avec le développement de la logistique de marchandises, 2.000 avions c'est le nombre minimum. », a-t-il affirmé.

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